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螺纹钢产量较上周增加16.87万吨至308.99万吨，上周独立电弧炉开工率环比上升至22.7%，贡献了一定产量；社会库存较增加126.41万吨至954.1万吨，钢厂库存增加9.76万吨至349.28万吨。螺纹钢总库存累积速度较快，上周五全国建材成交从5万左右上升到12万吨左右，钢材现货市场成交情况有所好转。高库存以及尚未完全开启的下游需求和成交对盘面造成一定的压力；但是1月的新增信贷和社融指标创出历史新高，中美贸易战缓解大大改善了远期悲观宏观预期，叠加各地基建项目开工，市场对于螺纹的悲观需求有所改善，预计螺纹期价短期之内维持窄幅震荡的趋势。
2024年1-6月，中国造船完工量同比增长18.4%至2502万载重吨，新接订单量同比增长43.9%至5422万载重吨，手持订单量同比增长38.6%至17155万载重吨，三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%，继续保持第一。
根据克拉克森的数据，全球手持订单30强造船集团榜单中，中国共有17家船企上榜，紧随其后的是韩国5家、日本和欧洲（意大利、德国、俄罗斯、法国）各有4家。
以修正总吨（CGT，表示船舶建造工作量）为基准，前十名中国船企占了一半。排在5-10位的依次是扬子江船业集团、中远海运重工、新时代造船、招商工业、今治造船、芬坎蒂尼集团（Fincantieri）。
扬子江船业集团手持订单193艘、6,116,134 CGT，为中国手持订单量排名第一的民营船厂、位居全球第五；新时代造船则手持订单132艘、5,107,244 CGT，位居全球第七。
上述两家企业来自靖江，这只是江苏省泰州市下辖的一个县级市，却是全国最大的民营造船基地、国家级的船舶出口基地，造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标达全球十分之一，比日本全国都要多。
2024年以来，靖江先后签约落地新时代造船新能源船舶智造项目、扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目等两个高技术船舶项目，投资额达到80亿元。上半年全市造船产业产值212.4亿元，利润45.8亿元，同比分别增长23%和219%。
韩国三大船企HD现代、三星重工、韩华海洋分列2、3、4位。作为韩国最大的造船集团，HD现代（原现代重工集团）旗下拥有3家造船子公司：HD现代重工、HD现代三湖、HD现代尾浦，今年上半年船厂产能平均利用率分别为93.9%、118.2%、101.4%。
根据规划，3家造船子公司到2026年底将投资17172亿韩元（约合91.7亿元人民币）用于 生产设备添置和能力提升。其中，HD现代重工计划年底前投资1884亿韩元用于老旧起重机的采购更换，2025年投资2157亿韩元用于购置挥发性有机化合物废气处理设备以及涂装车间辅助设备；HD现代三湖计划年底前投资6909亿韩元采购机械设备；HD现代尾浦计划2026年年底前投资6222亿韩元用于购置生产设备。
中国船舶集团位居榜首，手持订单732艘、2,644,0738 CGT。作为全球最大的造船集团，旗下拥有江南造船、外高桥造船、沪东中华、中船澄西、广船国际、黄埔文冲、大连造船、武昌造船、北海造船等公司，去年实现营收3461.04亿元。
继今年4月29日在北京签订被誉为“世纪大单”的18艘27.1万立方米超大型LNG（液化天然气）船建造合同，中国船舶集团旗下的沪东中华与卡塔尔能源公司再度携手合作，至此一举囊括共计24艘27.1万立方米超大型LNG船订单，再加上12艘17.4万立方米大型LNG船，沪东中华共承接卡塔尔能源公司36艘LNG船订单，力压HD现代（34艘）、三星重工（33艘）、韩华海洋（25艘），位居全球各船厂之首。
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