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跨洋动脉：首条直航南美西岸航线的战略价值
4月29日上午，“中远海运伏尔加”轮稳稳停靠广州港南沙二期码头，标志着WSA3航线正式开通——这是广州首条直航南美西岸的航线，串联起秘鲁钱凯港、墨西哥曼萨尼约港、智利圣安东尼奥港等拉美核心港口。
这条航线，不仅是物流通道的升级，更是中拉经贸的“黄金走廊”。钱凯港，这个由中远海运运营的南美首个智慧绿色港口，将成为拉美新的太平洋门户港。
35天直达南美
大湾区制造“狂飙”出海
WSA3航线由11艘10062TEU集装箱船运营，从南沙到墨西哥仅需27天，到秘鲁35天，比传统航线节省近20%时间。
广州港股份副总经理孙邦成介绍，本次装箱400柜货物，满载华为、海信、TCL的电子产品、家电——这正是大湾区制造的“硬核实力”。而返程时，拉美的红酒、鱼粉、矿产、纸浆将源源不断涌入中国市场。
更关键的是成本：
钱凯港使秘鲁到中国的海运时间缩短至23天，物流成本降低20%+；
南沙港的“亚洲最大冰箱”（22.7万吨冷库）让智利车厘子72小时直达中国超市；
2024年智利车厘子出口额较上一年暴涨51.4％，中国继续保持智利车厘子的最大出口市场，南沙占全国海运进口量的1/3；
未来，这条航线还值得期待。广州港近年敏锐捕捉拉美市场潜力，打造西有智利、秘鲁、厄瓜多尔的水果、冻水产和鱼粉，东有巴西、阿根廷的冻肉，辅以矿、原木和浆纸等生产货类的货源体系，推动南沙港区建成华南地区水果、冻品、鱼粉、纸浆等商品的重要集散、分拨中心。
拉美“爆单”，双向奔赴
这条跨洋动脉，跃动的是大湾区与拉美经贸新通道的战略价值。
新能源汽车“远征”南美，首批68台广汽新能源车通过南沙港“可折叠专用框架”技术运往巴西，第二批218台广汽新能源汽车如法炮制；广船国际建造的8600车双燃料汽车运输船首航南美，搭载数千辆中国车；
冷链物流“卷”出新高度，依托南沙港区“亚洲最大冰箱”南沙国际冷链项目，南沙港已连续6年运作智利车厘子快线，2024年到港12艘次超9000标箱；
贸易数据“炸裂”增长，2024年，广东对拉美贸易额突破5485亿元，占全国1/6，中国与拉美地区的贸易额从2000年的120亿美元左右增长到2024年的约5000亿美元，中国已成为拉美第二大贸易伙伴。
未来在WSA3等航线的支持下，南美洲的猪牛羊肉、白虾、三文鱼、墨鱼、葡萄、牛油果、西梅等更多冷藏箱货物将更加便捷地通过南沙分拨至广大市民的餐桌。
需求即发展动能。中拉贸易往来加速推动了区域产业升级。冷链物流、汽车制造、家电制造等行业在港口贸易的辐射带动下，不断向着更高水平迈进。凭借成熟的全程物流服务体系，南沙港区成为了华南地区玩具、家具家电等制造企业的重要出海口。
港的“雄心”：
打造全球供应链核心节点
一条通道背后，港口正在下一盘大棋：深入构建“枢纽+通道+网络”物流网络体系，打造全程供应链服务产品，做强做优国际陆海通道。
南沙港已开通国内数量最多的非洲航线，此次WSA3航线的开通让南沙正式接入亚拉陆海新通道的快车道；
今年三月广西柳州内陆港办事处揭牌，打通了柳州至南沙的海铁联运通道，同月推出的“湘粤海丝”全程物流产品将湖南与东南亚的物流时间缩短至5天，港口辐射力延伸至长江经济带；
今年一季度广州港外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别同比增长16.88%和22.48%，港口“内通外联”作用逐渐凸显。
WSA3航线的开通，不仅是一条新航线，更是中国与拉美经济深度融合的象征。未来，随着锂矿、车厘子、新能源汽车的双向流动，南沙港或成粤港澳大湾区对接拉美的“超级门户”。
下一次你在超市买到的拉美红酒，或许就是通过这条航线而来——而这，只是贸易价值显现的开始。
采写：南方+记者 柳时强
摄影：南方+记者 苏韵桦
剪辑：南方+记者 龙达洋股指配资网
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